Accidentes de autos autónomos en Los Ángeles¿Lo chocó un Waymo? Nosotros tratamos con la empresa.

Esta página es para cualquier persona lesionada en un choque con un auto sin conductor en el condado de Los Ángeles: un pasajero, una persona que caminaba o iba en bicicleta o en motocicleta, el conductor de otro auto, o una familia después de una muerte. Explica el área de servicio, los aeropuertos, los registros de la ciudad, el choque de Santa Monica que está bajo investigación federal, los reportes policiales, las cortes y los reclamos contra entidades públicas. La ley que se aplica en todo el estado está en nuestra página de abogado de accidentes de autos autónomos en California y en nuestra página sobre la ley de vehículos autónomos de California.

Situación de los robotaxis en Los Ángeles

El Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) decide si una empresa puede probar o desplegar un auto autónomo, y su página de titulares de permisos enumera las empresas. Dice que una empresa con un permiso de pruebas "está autorizada a hacer pruebas en cualquier vía pública dentro del Estado de California" (traducción nuestra). La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) decide si una empresa puede transportar pasajeros y cobrarles. Su página de permisos muestra a Waymo como la única titular de una autorización para operar sin conductor con tarifa. Zoox solo tiene permisos piloto, y la página del programa de la CPUC dice que en los programas piloto "no se puede cobrar ninguna compensación monetaria por ningún viaje en vehículos autónomos de prueba" (traducción nuestra).

Zoox anunció en abril de 2025 que desplegaría "un pequeño número de vehículos adaptados de nuestra flota de prueba, con conductores de seguridad, en un área pequeña de la zona metropolitana de Los Ángeles" (traducción nuestra). Un Tesla con Autopilot o Full Self-Driving (Supervised) es un caso distinto. El Código de Vehículos, sección 38750, excluye los sistemas que no pueden manejar "sin el control activo o la supervisión de un operador humano" (traducción nuestra), así que esos choques se explican en nuestra página sobre choques de Tesla con Autopilot y FSD.

Área autorizada y área atendida

Dónde puede operar Waymo y dónde recoge pasajeros son dos mapas distintos. La CPUC aprobó por primera vez el servicio sin conductor con tarifa de Waymo en partes de Los Ángeles el 1 de marzo de 2024, a pesar de varias protestas, entre ellas una del Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT). La Comisión en pleno confirmó esa aprobación en la Resolución TL-19150 el 20 de junio de 2024.

El 14 de agosto de 2026, el personal de la CPUC aprobó un área mucho más grande. La solicitud de Waymo describía partes de 18 condados, entre ellos Los Ángeles, Orange, Riverside, San Bernardino, San Diego y Ventura, y nombraba ciudades recién agregadas como Long Beach, Santa Clarita, Thousand Oaks, Anaheim e Irvine. Ninguna de esas ciudades aparece en el mapa de Waymo para pasajeros al 5 de octubre de 2026.

La autorización le dice dónde puede manejar una empresa. No le dice que un auto visto ahí llevaba pasajeros, ni a qué empresa pertenecía. Eso lo responden la placa y las marcas del auto, y nuestro buscador de choques de autos autónomos muestra los permisos de cada empresa y cualquier reporte federal del choque.

El mapa de Waymo en Los Ángeles

La página de Waymo sobre Los Ángeles dice: "Waymo opera actualmente en todo Los Ángeles, desde Santa Monica hasta Echo Park, y hacia el sur hasta Inglewood" (traducción nuestra). El mapa de servicio del centro de ayuda de Waymo, revisado el 5 de octubre de 2026, señala estos lugares. El mapa muestra un área de servicio para pasajeros, no un límite legal.

• Westside: Santa Monica, Santa Monica Pier, Venice, Marina del Rey, Playa Del Rey, Playa Vista, Westchester, Del Rey, Mar Vista, Sawtelle, Brentwood, Westwood, UCLA, Century City, Cheviot Hills, Culver City y Beverly Hills.
• Centro y este: West Hollywood, Hollywood, Larchmont Village, Mid-Wilshire, Mid City, K-Town, Silver Lake, Echo Park, Westlake, Chinatown, DTLA, West Adams, University Park y USC.
• Sur: Windsor Hills, Inglewood y SoFi Stadium.

Waymo dice que "cualquier persona en Los Ángeles puede hacer un viaje hoy" (traducción nuestra) y que sus autos circulan las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los viajes por autopista son más limitados. Waymo empezó a ofrecer viajes por autopista en Los Ángeles el 12 de noviembre de 2025, y su página de ayuda sobre autopistas ahora dice: "Por ahora, el acceso a las autopistas es limitado, así que todavía no todos los pasajeros pueden hacer viajes por autopista" (traducción nuestra). Un choque en la autopista normalmente lo atiende la Patrulla de Caminos de California (CHP), como explica nuestra página sobre accidentes en autopistas.

El mapa cruza varias ciudades distintas. Santa Monica, Culver City, Beverly Hills, West Hollywood e Inglewood tienen cada una su propio gobierno municipal, así que la agencia que hace el reporte y la oficina que recibe un reclamo contra el gobierno dependen de la calle exacta. Nuestras páginas de abogado de lesiones personales en Los Ángeles y de abogado de lesiones personales en Beverly Hills enumeran las cortes y los hospitales locales.

Aeropuertos de Los Ángeles

Waymo no da servicio al LAX. Su página sobre Los Ángeles dice: "Por ahora, no ofrecemos servicio al LAX" (traducción nuestra). Las reglas de la CPUC prohíben el servicio de pasajeros sin conductor en un aeropuerto sin "la autorización expresa de la autoridad aeroportuaria correspondiente" (traducción nuestra), y la lista de autorizaciones de aeropuertos de la CPUC, revisada el 5 de octubre de 2026, no incluye el LAX. El LADOT le dijo al Concejo Municipal en septiembre de 2025 que, por lo general, las empresas "tienen que solicitar un acuerdo de licencia no exclusiva (NELA) para operar en la propiedad de LAWA" (traducción nuestra), es decir, en los terrenos que administra Los Angeles World Airports.

El aeropuerto de Santa Monica es distinto. Waymo le dijo a la CPUC el 21 de marzo de 2025 que había "sido autorizada por el aeropuerto de Santa Monica para realizar operaciones de servicio de pasajeros en vehículos autónomos sin conductor con tarifa en el aeropuerto" (traducción nuestra). Un Waymo en las calles cerca del LAX no opera bajo ninguna autorización de un aeropuerto.

Registros de la ciudad sobre robotaxis

La Ciudad de Los Ángeles no puede autorizar ni prohibir los robotaxis. El informe del 22 de septiembre de 2025 del LADOT dice: "Las jurisdicciones locales no tienen autoridad para otorgar permisos de vehículos ni de operación a las empresas de vehículos autónomos" (traducción nuestra). Describe un grupo de trabajo de la ciudad en el que el LADOT se reúne con Waymo, con el personal del alcalde, con los departamentos de policía y de bomberos y con la agencia del aeropuerto. Dice que el LADOT ha podido reportar incidentes y enviarle a Waymo información sobre cierres de calles y eventos especiales, con solicitudes de mantener los autos fuera de esas áreas, y agrega: "Aunque el LADOT no puede confirmar el cumplimiento total, Waymo acusó recibo de la información" (traducción nuestra).

El expediente del Concejo (council file) 25-1427, presentado el 2 de diciembre de 2025, les pide a los departamentos de bomberos y de policía, junto con el LADOT, "informar sobre el número y la naturaleza de todos los incidentes que involucran a Waymo y a otros operadores de vehículos autónomos (AV) desde enero de 2024" (traducción nuestra). Cuatro comités del Concejo lo aprobaron o expresaron su conformidad entre el 14 de enero y el 10 de febrero de 2026. La página del expediente, modificada por última vez el 23 de septiembre de 2026, muestra "No se encontraron votos" (traducción nuestra). Un expediente relacionado, el 25-1427-S1, pide informes sobre las investigaciones federales que involucran a Waymo y sobre "el número y la naturaleza de los reclamos pendientes o resueltos que involucran vehículos autónomos" (traducción nuestra). Estos expedientes son registros a los que conviene darles seguimiento. Ninguno de ellos decide la culpa en ningún choque.

Registros de Santa Monica

Santa Monica demandó a Waymo por la carga y el mantenimiento de sus autos a toda hora en dos lotes de Broadway. La ciudad dice que la Corte Superior del condado de Los Ángeles otorgó una orden judicial preliminar (preliminary injunction) el 27 de julio de 2026 que prohíbe usar los lotes "entre las 11 p. m. y las 6 a. m." (traducción nuestra) mientras avanza el caso. El 14 de agosto de 2026, la ciudad informó que la Corte de Apelación había "suspendido temporalmente la ejecución" (traducción nuestra) de la orden mientras considera la solicitud de Waymo de suspenderla hasta que se resuelva la apelación. El caso trata de los lotes de carga, no de ningún choque.

El choque en la zona escolar de Santa Monica

El 23 de enero de 2026, un Waymo sin nadie a bordo estuvo involucrado en un choque con un niño cerca de una escuela primaria de Santa Monica durante la hora de entrada de la mañana. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abrió la Evaluación Preliminar PE26-001 el 28 de enero de 2026. Su resumen dice que el niño "cruzó corriendo la calle desde detrás de una SUV estacionada en doble fila hacia la escuela y fue golpeado por el vehículo autónomo de Waymo" (traducción nuestra), y que "Waymo reportó que el niño sufrió lesiones menores" (traducción nuestra). La NHTSA dice que examinará el comportamiento del auto en zonas escolares, el "cumplimiento de los límites de velocidad señalizados" (traducción nuestra) y la "respuesta de Waymo después del impacto" (traducción nuestra).

Los registros dan velocidades distintas, y cada una pertenece a su fuente. El propio reporte de choque de Waymo a la NHTSA, el reporte 30270-13850, indica una velocidad de 6 millas por hora antes del choque y nombra al Departamento de Policía de Santa Monica como la agencia investigadora. La información preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) sobre la investigación HWY26FH008 dice que el auto iba a "17 millas por hora" (traducción nuestra) antes de frenar, y califica esa información como "preliminar y sujeta a cambios" (traducción nuestra). El archivo de investigaciones de la NHTSA del 4 de octubre de 2026 todavía muestra abierta la PE26-001, y la NTSB indica que su investigación sigue en curso. Ninguna de las dos agencias ha llegado a conclusiones. El expediente del Concejo 25-1427-S1 se refiere al mismo choque.

Los reclamos de las personas a pie se explican en nuestra página sobre peatones, ciclistas y motociclistas y en nuestra página sobre atropellos de niños. Nuestra página sobre las pruebas explica por qué el primer reporte de una empresa puede no ser el último.

Reportes policiales en Los Ángeles

1. 1
   Pida la agencia y el número de reporte

   Pregúntele al oficial qué agencia está haciendo el reporte: el LAPD, el Departamento de Policía de Santa Monica, la policía de otra ciudad, el Departamento del Sheriff o la CHP. Anote el número de reporte antes de irse.

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   Reportes del LAPD

   El LAPD entrega los reportes de choques en línea o por correo. Por correo, envíe el formulario de solicitud con un cheque o giro postal (money order) por $19.00 a Records and Identification Division, Document Processing Unit, P.O. Box 30158, Los Angeles, CA 90030. El LAPD dice que hay que esperar por lo menos 45 días, y los reportes que involucran un arresto, una muerte o un menor de edad solo se entregan por correo.

3. 3
   Reportes de autopistas

   La CHP entrega sus reportes a una parte con un interés legítimo, como un conductor, un pasajero o el dueño de un vehículo, mediante el formulario CHP 190, que se presenta en persona o por correo en la oficina de área de la CHP.

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   Quién puede obtener el reporte

   El Código de Vehículos, sección 20012, exige que la agencia entregue el reporte a cualquier persona con un interés legítimo, incluidos los conductores involucrados. Nosotros lo solicitamos para nuestros clientes.

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   Un aviso a la empresa

   Desde el 1 de julio de 2026, un oficial que ve a un auto sin conductor violar una ley de tránsito puede emitir un aviso de incumplimiento de vehículo autónomo al fabricante, que debe enviarlo al DMV dentro de 72 horas (DMV AVIM 2026-002). Según el Código de Vehículos, sección 38752, el aviso "no creará una presunción de que el vehículo autónomo es inseguro" (traducción nuestra).

Nuestra lista para choques con autos autónomos indica qué fotografiar y qué anotar en el lugar, incluidas la placa y las marcas de la empresa.

Cortes de Los Ángeles

La Corte Superior del condado de Los Ángeles recibe un caso de lesiones en el distrito donde ocurrió el choque. La Orden General 2024-GEN-003-00 de la corte, del 17 de mayo de 2024, dice que desde el 10 de octubre de 2022 los casos nuevos de lesiones "se han presentado en el distrito judicial donde surgió el incidente" (traducción nuestra), y remite a quienes presentan casos al localizador de cortes (Filing Court Locator) de la corte. El formulario actual de la corte para declarar la ubicación, el LASC CIV 109 (Rev. 04/26), indica el "lugar donde ocurrió la lesión corporal, la muerte o el daño" (traducción nuestra) como fundamento para un caso de lesiones con un vehículo motorizado. Los casos de lesiones presentados en el Distrito Central van a salas de calendario independiente (independent calendar) en el Stanley Mosk Courthouse.

Como el mapa de Waymo cruza Santa Monica, el Westside, el centro de Los Ángeles e Inglewood, la corte correcta depende de la dirección, y la confirmamos con el localizador antes de presentar la demanda. El plazo de prescripción, la fecha límite para presentar una demanda, es el mismo en todas partes: dos años desde la lesión (Código de Procedimiento Civil, sección 335.1).

Es posible que el reclamo de un pasajero ni siquiera llegue a una corte. Los términos para pasajeros de Waymo, actualizados por última vez el 29 de septiembre de 2026, exigen un "arbitraje individual y vinculante" (traducción nuestra) y permiten que un pasajero se excluya "dentro de los treinta (30) días a partir de la fecha en que usted aceptó por primera vez una versión de estos Términos" (traducción nuestra). Las personas que caminaban, iban en bicicleta o manejaban otro auto nunca aceptaron esos términos. Nuestra página sobre lesiones de pasajeros de robotaxis explica el arbitraje y cómo excluirse.

Reclamos contra una agencia pública

La mayoría de los reclamos por autos autónomos son contra una empresa privada, y un reclamo contra Waymo o Zoox no es un reclamo contra el gobierno. Una agencia pública entra en el caso solo cuando un vehículo de una ciudad o del condado, una condición peligrosa de la calle o un semáforo dañado tuvo un papel en el choque. En ese caso, el Código de Gobierno, sección 911.2, exige presentar un reclamo por escrito por lesiones o muerte "a más tardar seis meses después de que surja la causa de acción" (traducción nuestra).

La página de la Secretaría de la Ciudad (City Clerk) dice: "No se aceptan reclamos enviados por correo electrónico ni por fax" (traducción nuestra). El formulario de reclamo de Santa Monica dice que los reclamos por lesiones "deben presentarse dentro de los seis meses posteriores al hecho" (traducción nuestra). Los vehículos federales, como los camiones del correo, siguen un proceso aparte que se explica en nuestra guía sobre vehículos del gobierno y del correo.

Casos fuera de esta página

• Usted iba en el Waymo. Vea nuestra página sobre lesiones de pasajeros de robotaxis.
• El auto se fue, o usted chocó con un Waymo. Vea nuestra página sobre seguros y reclamos de Waymo.
• Usted quiere conocer el historial de la empresa. Vea nuestra página sobre accidentes de Waymo y nuestra página sobre quién es responsable.
• Alguien murió. Vea nuestra página de abogado de muerte por negligencia en Los Ángeles.
• El choque fue en el Área de la Bahía o en San Diego. Vea nuestras páginas sobre el Área de la Bahía de San Francisco y San Diego.

Después de su llamada

Un caso de robotaxi en Los Ángeles depende de los registros que tienen la empresa, la agencia de policía y, a veces, una ciudad. Identificamos a la empresa y sus permisos, pedimos el reporte a la agencia correcta, le pedimos a la empresa que conserve sus datos, buscamos un reporte federal del choque y llevamos el control de los plazos de seis meses y de dos años. Josh Kohanim, Esq. es el fundador y abogado litigante de la firma. Llame al (424) 235-7879, donde personal que habla español contesta el teléfono, o use el formulario. Sin honorarios a menos que recuperemos dinero para usted.