Accidentes de autos autónomos en San DiegoServicio nuevo, los mismos derechos. Nosotros nos encargamos.

Esta página es para cualquier persona lesionada en un choque con un auto sin conductor en San Diego: un pasajero, una persona que caminaba o iba en bicicleta o motocicleta, el conductor de otro auto, o una familia después de una muerte. El servicio al público aquí tiene apenas unas semanas, así que esta página es breve y la actualizamos a medida que crece el historial. La ley que se aplica en todo el estado está en nuestra página de abogado de accidentes de autos autónomos en California y en nuestra página sobre la ley de vehículos autónomos de California.

Situación de los robotaxis en San Diego

El Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) decide si una empresa puede probar o desplegar un auto autónomo, y su página de titulares de permisos las enumera. La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) decide si una empresa puede transportar pasajeros y cobrarles, y su página de permisos enumera a Waymo como la única titular de una autorización para servicio sin conductor con tarifa. Zoox dijo el 1 de septiembre de 2026: "Como en cada lugar nuevo, empezamos por enfocarnos en el mapeo manual antes de pasar a las pruebas autónomas" (traducción nuestra).

El mapa de Waymo en San Diego

La publicación de Waymo del 1 de septiembre de 2026 dice: "Hoy empezaremos a recibir a nuestros primeros pasajeros del público en Denver, San Diego y Tampa" (traducción nuestra), y "Ofreceremos acceso a Waymo de manera constante a más y más pasajeros en estas ciudades" (traducción nuestra). Su centro de ayuda, revisado el 5 de octubre de 2026, todavía indica que en San Diego está "agregando pasajeros gradualmente" (traducción nuestra). El mapa de San Diego que aparece ahí marca Mission Bay, Ocean Beach, Sunset Cliffs, Hillcrest, North Park, Balboa Park, South Park, Little Italy, Downtown y el Gaslamp District. Es un área de servicio para pasajeros, no un límite legal.

Como el acceso se abre por etapas, es posible que una persona dentro del mapa todavía no haya podido viajar. Eso importa solo para el reclamo de un pasajero. Una persona golpeada mientras caminaba, iba en bicicleta o manejaba tiene el mismo reclamo, haya podido viajar o no. La página de ayuda sobre autopistas de Waymo dice: "Por ahora, el acceso a las autopistas es limitado, así que todavía no todos los pasajeros pueden hacer viajes por autopista" (traducción nuestra).

Área autorizada y área atendida

La CPUC aprobó el servicio sin conductor con tarifa de Waymo en un área mucho más grande el 14 de agosto de 2026. La solicitud de Waymo incluyó "el área de San Diego (incluidas, entre otras, San Diego y Chula Vista)" (traducción nuestra) entre los lugares recién agregados. Chula Vista no aparece en el mapa de Waymo para pasajeros al 5 de octubre de 2026. Una autorización indica dónde puede manejar una empresa, no que un auto visto ahí llevaba pasajeros. Nuestro buscador de choques de autos autónomos ayuda a identificar a la empresa a partir del auto, y nuestra página de abogado de lesiones personales en Chula Vista trata de los choques ahí.

El aeropuerto de San Diego

Waymo no da servicio al aeropuerto San Diego International Airport. Las reglas de la CPUC prohíben el servicio de pasajeros sin conductor en un aeropuerto sin "la autorización expresa de la autoridad aeroportuaria correspondiente" (traducción nuestra), y la lista de autorizaciones de aeropuertos de la CPUC, revisada el 5 de octubre de 2026, no lo incluye. La página de ayuda sobre aeropuertos de Waymo tampoco lo menciona. Un informe del personal de la ciudad del 14 de septiembre de 2026 recomienda una resolución que "insta a la San Diego County Regional Airport Authority a prohibir las operaciones de vehículos sin conductor en el San Diego International Airport" (traducción nuestra).

Objeciones locales registradas

Las dos protestas contra la expansión de Waymo en 2026 vinieron de San Diego. La resolución de la CPUC del 14 de agosto de 2026 dice que el San Diego Metropolitan Transit System (MTS), "conforme a la Resolución No. 26-01 de la Junta de MTS, planteó tres preocupaciones" (traducción nuestra): que los autos de Waymo podrían bloquear calles o vías del tranvía, "señalando como ejemplo el apagón de diciembre de 2025 en San Francisco" (traducción nuestra); el daño a la industria de los taxis; y el control local. El MTS Taxicab Advisory Committee también protestó. El personal de la CPUC determinó que las presentaciones "no exponen fundamentos adecuados para una protesta" (traducción nuestra) y señaló que "los asuntos de política sobre vehículos autónomos se tratan actualmente en la Reglamentación (Rulemaking) 25-08-013" (traducción nuestra).

El informe del personal de la Ciudad de San Diego del 14 de septiembre de 2026 recomienda que el Concejo Municipal adopte la resolución R-2027-49. La resolución instaría a la Legislatura y al Gobernador a devolver a los gobiernos locales el control sobre el servicio de pasajeros sin conductor, les pediría a los operadores que colaboren en el cumplimiento del Código de Vehículos según la ley AB 1777, y haría que el personal de la ciudad "explore la creación de un proceso municipal para registrar y vigilar las infracciones de los vehículos autónomos" (traducción nuestra). El informe dice: "Actualmente, los gobiernos locales tienen poca autoridad para responder o exigir cuentas a los operadores" (traducción nuestra). Una resolución de este tipo no cambia los permisos estatales.

Incidentes locales hasta ahora

Al 5 de octubre de 2026, no encontramos ningún choque en San Diego con un auto sin conductor que tenga un registro de una agencia local o una investigación federal. La publicación más reciente de reportes de choques de la NHTSA, con fecha del 15 de septiembre de 2026, cubre los reportes "recibidos hasta el 17 de agosto de 2026" (traducción nuestra), según su diccionario de datos, es decir, antes de que empezaran aquí los viajes del público. Nuestro buscador de choques busca los reportes de California de la NHTSA por mes, ciudad y empresa, y nuestra página sobre accidentes de Waymo da seguimiento al historial federal de la empresa.

Reportes policiales en San Diego

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   Pida la agencia y el número de reporte

   Pregúntele al oficial si el reporte lo hace el Departamento de Policía de San Diego (SDPD) o la Patrulla de Caminos de California (CHP), y anote el número del reporte. La CHP normalmente se encarga de los choques en autopistas.

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   Reportes del SDPD

   El SDPD recibe solicitudes de reportes de choques en línea por medio de LexisNexis eCrash, por teléfono, por correo o en persona en 1401 Broadway. Todos los reportes, excepto los reportes de arresto, cuestan $12, y el SDPD pide a los solicitantes que esperen de tres a 10 días hábiles para que se ingrese el reporte.

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   Reportes de autopistas

   La CHP entrega sus reportes a una parte con un interés legítimo, como un conductor, un pasajero o el dueño de un vehículo, mediante el formulario CHP 190, que se presenta en persona o por correo en la oficina de área de la CHP.

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   Quién puede obtener el reporte

   El Código de Vehículos, sección 20012, exige que la agencia entregue el reporte a cualquier persona con un interés legítimo, incluidos los conductores involucrados. Nosotros lo solicitamos para nuestros clientes.

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   Un aviso a la empresa

   Desde el 1 de julio de 2026, un oficial que ve a un auto sin conductor violar una ley de tránsito puede emitir un aviso de incumplimiento de vehículo autónomo al fabricante, que debe enviarlo al DMV dentro de 72 horas (DMV AVIM 2026-002). Según el Código de Vehículos, sección 38752, el aviso "no creará una presunción de que el vehículo autónomo es inseguro" (traducción nuestra).

Nuestra lista para choques con autos autónomos indica qué fotografiar y qué anotar en el lugar, incluidas la placa y las marcas de la empresa.

Cortes de San Diego

La página Where to File de la Corte Superior del condado de San Diego cita la Regla Local 1.2.2(E): en los casos civiles limitados e ilimitados, "East y South están incluidas en la División Central, en la sede de 330 West Broadway, Room 225" (traducción nuestra). La División North County está en 325 S. Melrose Drive, Vista. La lista de códigos postales (Zip Code List) de la corte indica el lugar de presentación para cada dirección. El plazo de prescripción, el plazo para presentar una demanda por una lesión o una muerte, es de dos años (Código de Procedimiento Civil, sección 335.1).

El reclamo de un pasajero puede ir a arbitraje en lugar de a la corte. Los términos para pasajeros de Waymo, actualizados por última vez el 29 de septiembre de 2026, exigen un "arbitraje individual y vinculante" (traducción nuestra) y permiten que un pasajero se excluya "dentro de los treinta (30) días a partir de la fecha en que usted aceptó por primera vez una versión de estos Términos" (traducción nuestra). Para un pasajero que aceptó los términos por primera vez cuando se abrió el servicio en San Diego, ese plazo puede estar por vencer o ya haber vencido. Las personas que caminaban, iban en bicicleta o manejaban otro auto nunca aceptaron esos términos. Nuestra página sobre lesiones de pasajeros de robotaxis explica cómo excluirse.

Reclamos contra una agencia pública

Un reclamo contra Waymo no es un reclamo contra el gobierno. Una agencia pública entra en el caso solo cuando un vehículo de la ciudad, un vehículo de transporte público, una condición peligrosa de la calle o un semáforo dañado tuvo un papel en el choque. En ese caso, el Código de Gobierno, sección 911.2, exige un reclamo por escrito por lesiones o muerte "a más tardar seis meses después de que surja la causa de acción" (traducción nuestra). El Departamento de Administración de Riesgos (Risk Management Department) de la Ciudad de San Diego dice: "La mayoría de los reclamos deben presentarse al Departamento de Administración de Riesgos a más tardar seis meses después de la fecha del incidente o evento" (traducción nuestra). Recibe reclamos por su portal de reclamos de responsabilidad pública (Public Liability Claims Portal) o por escrito en el formulario RM-9, en 1200 Third Ave., Suite 1000, y ya no acepta por correo electrónico los avisos iniciales de reclamo. Otras agencias públicas, como MTS o el condado, tienen sus propias oficinas de reclamos, así que confirme cuál es la correcta antes de presentarlo.

Páginas relacionadas

• El auto se fue, o usted chocó con un Waymo. Vea nuestra página sobre seguros y reclamos de Waymo.
• Usted caminaba, iba en bicicleta o en motocicleta. Vea nuestra página sobre peatones, ciclistas y motociclistas.
• Quiere saber quién paga. Vea nuestra página sobre quién es responsable.
• El choque fue en otro lugar. Vea nuestras páginas sobre Los Ángeles y el Área de la Bahía de San Francisco, o nuestra página de abogado de lesiones personales en San Diego para otros choques aquí.

Después de su llamada

Un caso de robotaxi en San Diego empieza con los mismos pasos que en cualquier otro lugar: identificar a la empresa y sus permisos, conseguir el reporte policial, pedirle a la empresa que conserve sus datos, y llevar el control de los plazos de seis meses y de dos años. Josh Kohanim, Esq. es el fundador y abogado litigante de la firma. Llame al (424) 235-7879, donde personal que habla español contesta el teléfono, o use el formulario. Sin honorarios a menos que recuperemos dinero para usted.