Escrito y revisado por Josh Kohanim, Esq., State Bar of California n.º 328609 · Revisado
Diferencias locales en Long Beach
Representamos a ciclistas atropellados en Long Beach y a padres de un niño que se lesionó en bicicleta aquí. Para cualquier tema más amplio, empiece por nuestra página de abogado de lesiones personales en Long Beach.
Datos de choques de bicicleta en Long Beach
| Categoría | Muertos y heridos | Puesto |
|---|---|---|
| Ciclistas, todas las edades | 213 | 2 de 15 |
| Ciclistas menores de 15 años | 18 | 2 de 15 |
El puesto 1 es la peor tasa del grupo. La Oficina de Seguridad de Tránsito compara a Long Beach solo con las otras catorce ciudades más grandes de California, con ajustes por una población de 460,545 y 3,673,130 millas recorridas por vehículos al día. Una advertencia viene de la propia agencia: "si la CHP toma el reporte de un choque en una vía de jurisdicción compartida, no cuenta en contra de la ciudad" (traducción nuestra). Un ciclista atropellado en la Pacific Coast Highway, una ruta estatal que pasa por Long Beach, puede no estar en los 213.
Leyes de bicicletas sobre la culpa
| Sección | Lo que dice | Por qué importa aquí |
|---|---|---|
| Código de Vehículos, sección 21200 | Un ciclista tiene los derechos y deberes de un conductor | Un ciclista es parte del tránsito |
| Código de Vehículos, sección 21202 | Circular cerca del borde derecho cuando va más lento que el tránsito, con cuatro excepciones | Las excepciones responden a la defensa habitual |
| Código de Vehículos, sección 21760 | No rebasar a menos de tres pies | Rebasar demasiado cerca viola la ley |
| Código de Vehículos, sección 21717 | Un conductor que cruza un carril para bicicletas para dar vuelta debe entrar primero en ese carril | Los choques por giro a la derecha (right hook) empiezan con un conductor que nunca se incorporó al carril |
| Código de Vehículos, sección 22517 | No abrir una puerta del lado del tránsito a menos que sea seguro | La persona que la abrió es responsable |
| Código de Vehículos, sección 21801 | Un conductor que da vuelta a la izquierda cede el paso al tránsito que se acerca | En un cruce a la izquierda (left cross), el ciclista era ese tránsito |
Las fuentes: 21200, 21202, 21760, 21717, 22517 y 21801. Cada una convierte una decisión al volante en una pregunta de negligencia per se, la regla que permite que un jurado presuma la negligencia cuando la violación de una ley de seguridad causó el daño que esa ley buscaba prevenir. Nuestra página de abogado de accidentes de bicicleta en Los Ángeles las explica todas, y nuestro artículo sobre la ley de los tres pies y las puertas abiertas (dooring) analiza a fondo las dos más comunes.
Ocupar el carril
Lo primero que dice una aseguradora sobre un ciclista de Long Beach es que usted iba demasiado adentro del carril. La sección 21202(a) sí le pide a un ciclista que va más lento que el tránsito que se mantenga cerca del borde derecho, y después enumera cuatro situaciones en las que ese deber no aplica: al rebasar, al prepararse para dar vuelta a la izquierda, al evitar un peligro y al acercarse a una vuelta a la derecha. La tercera excepción cubre los autos estacionados, las puertas que se abren, los escombros y un carril de ancho insuficiente, que la ley define como un carril demasiado angosto para que una bicicleta y un vehículo circulen con seguridad uno al lado del otro.
Piense en Anaheim Street o Atlantic Avenue con una fila de autos estacionados junto a la acera. Un conductor tiene que dejar tres pies según la sección 21760. Un carril donde no caben un auto, tres pies de espacio y un ciclista es de ancho insuficiente según los propios términos de la ley, y el ciclista que se movió a la izquierda estaba haciendo lo que el código permite. Las mismas cuatro excepciones aplican a un carril para bicicletas marcado según la sección 21208, así que salir del carril para rodear un camión de reparto no le quita nada. Nuestra guía sobre accidentes en carriles para bicicletas y giros a la derecha (right hook) explica esa geometría.
El argumento del casco y los niños
Long Beach registró 18 ciclistas menores de 15 años muertos o heridos en 2023. El Código de Vehículos, sección 21212, exige un casco bien ajustado a un ciclista menor de 18 años. Para un adulto, andar sin casco no viola ninguna ley y no dice nada sobre por qué un conductor se le atravesó al dar vuelta. Incluso contra un niño, el argumento del casco solo alcanza las lesiones que un casco habría evitado, lo que lo aleja de una pelvis fracturada y de un año perdido de escuela.
Reclamos por defectos en la vía
El peligro puede ser un parche de zanja hundido, una rejilla de desagüe con ranuras en el sentido en que usted circula, o un carril para bicicletas que termina en un carril de vuelta a la derecha. Cuando el peligro es la vía, el demandado es una entidad pública. El Código de Gobierno, sección 835, hace responsable a una entidad por una condición peligrosa de la propiedad pública, definida en la sección 830(a), pero solo cuando un empleado creó la condición o la entidad recibió aviso a tiempo para arreglarla. La sección 835.2 pone como prueba los propios registros de inspección y de quejas de la ciudad.
Dos preguntas sobre quién es dueño de la vía deciden contra quién se reclama en Long Beach. Las calles de la ciudad son de la ciudad. La Pacific Coast Highway es una ruta estatal, lo que apunta a Caltrans. En cualquier caso, el reclamo por escrito vence en seis meses según el Código de Gobierno, sección 911.2, no en dos años, y el resto de los plazos están en nuestra tabla de plazos para lesiones en California.
Hospitales y corte cercanos
Un ciclista que llega en ambulancia va a MemorialCare Long Beach Medical Center, 2801 Atlantic Avenue, de Nivel II para adultos y Nivel II pediátrico, o a Dignity Health St. Mary Medical Center, 1050 Linden Avenue, también de Nivel II. Los dos están en la lista de la Autoridad de Servicios Médicos de Emergencia de California (California EMS Authority) actualizada el 22 de octubre de 2025, y a un niño lesionado normalmente lo atienden en el campus de Miller Children's, en el sitio de MemorialCare. La demanda se presenta en la Governor George Deukmejian Courthouse, 275 Magnolia Avenue, porque la Regla Local 2.3 manda los casos de lesiones al distrito donde ocurrió el choque.
Factores locales en casos de Long Beach
- El conductor se fue. Su propia cobertura de conductor sin seguro responde cuando lo atropellan mientras anda en bicicleta, y el Código de Seguros, sección 11580.2, pone las condiciones para un vehículo no identificado, entre ellas un reporte dentro de 24 horas y una declaración bajo juramento dentro de 30 días.
- Usted no tiene auto. La Proposición 213 no le afecta. El Código Civil, sección 3333.4, le quita el dolor y sufrimiento al dueño o conductor sin seguro de un vehículo motorizado, y una bicicleta no es uno.
- Usted iba en una bicicleta eléctrica. El Código de Vehículos, sección 312.5, divide las bicicletas eléctricas en tres clases, la sección 21213 exige casco a cualquier edad en una de Clase 3 y prohíbe que la maneje cualquier persona menor de 16 años, y la sección 24016(b) confirma que una bicicleta eléctrica no es un vehículo motorizado.
- Ocurrió en la Pacific Coast Highway. Una ruta estatal que pasa por la ciudad normalmente significa un reporte de la Patrulla de Caminos de California de la oficina del Área de South Los Angeles, en 19700 Hamilton Avenue en Torrance, y otra agencia contra la cual reclamar si el problema fue el pavimento.
- Usted iba caminando, no en bicicleta. Las leyes del derecho de paso son distintas: vea nuestra página de abogado de accidentes de peatones en Long Beach, o la página de abogado de accidentes de auto en Long Beach si usted iba en un vehículo.
Pasos después de un choque de bicicleta
Usted tenía derecho a la calle, y los argumentos que llegan primero tienen respuestas en la ley. La culpa depende de qué sección violó el conductor, de si el carril era lo bastante ancho para compartirlo y de lo que grabó la cámara de la esquina antes de grabar encima. Si el pavimento lo causó, usted tiene seis meses y no dos años, y ese es el plazo que la gente pierde.
Nuestra oficina principal está en Tarzana, y usted no tiene que hacer el viaje. Envíenos la intersección, la fecha y cualquier foto de la bicicleta antes de que la repararan. El daño en un cuadro es una prueba, y normalmente se tira antes de que alguien la pida.
Díganos dónde iba en bicicleta y qué dijo el conductor. Le diremos qué ley le responde y qué plazo está corriendo.