Qué hacer si se lesiona en un accidente de motocicleta La aseguradora supone que usted iba a exceso de velocidad.
Los motociclistas pierden pruebas más rápido y reciben la culpa más seguido. Las reglas de California sobre el casco y sobre circular entre carriles, la motocicleta y el equipo guardados como prueba, y su propia cobertura de conductor sin seguro deciden la mayoría de estos reclamos.
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Acepte la ambulancia, deje que la policía escriba un reporte y no deje que nadie mueva ni repare la motocicleta hasta que la hayan fotografiado e inspeccionado. Después, guarde su casco y su equipo tal como están, porque en un caso de motocicleta son pruebas antes que pertenencias.
Lista del motociclista en el lugar
- No se quite el equipo y no se levante hasta que alguien lo revise. Los cascos, las chaquetas y las botas esconden fracturas, y la adrenalina esconde lo demás.
- Acepte la ambulancia si se la ofrecen. Rechazar el traslado es lo primero que la otra parte va a leer del reporte.
- Pídale a alguien que tome fotos del lugar si usted no puede. La motocicleta donde cayó, el auto, los restos esparcidos, el carril, el semáforo, la visibilidad, y lo que a un conductor de auto nunca se le ocurriría fotografiar: la superficie del camino, la grava suelta, las líneas pintadas, el espacio entre los carriles y hacia dónde apuntaban los espejos del otro conductor. Muchas veces el motociclista es quien no puede tomar las fotos, y por eso muchas veces las fotos no existen.
- Intercambie la información que exige la ley. Nombre, dirección, número de licencia de manejo, número de identificación del vehículo y comprobante de seguro, según el Código de Vehículos, sección 16025.
- Haga que quede registrada la explicación del conductor, no la suya. "Nunca lo vi" es lo que más dicen los conductores en el lugar de un choque de motocicleta y lo más útil que un oficial puede anotar.
- Dígale al depósito de grúas que la motocicleta no se debe reparar, entregar ni desechar. Pida por escrito el lugar donde está guardada y la tarifa diaria.
Diferencias en un reclamo de motocicleta
La Oficina de Seguridad de Tránsito de California informa que 583 motociclistas murieron en las carreteras de California en 2023, menos que los 649 de 2022 y más que los 491 de 2019. Los motociclistas son una parte pequeña del tráfico y una parte grande de las lesiones graves, y todas las aseguradoras lo saben. Eso define cómo se manejan estos reclamos desde la primera llamada.
| En un reclamo de auto | En un reclamo de motocicleta | |
|---|---|---|
| La pelea sobre la lesión | ¿Fue el impacto lo bastante fuerte como para lastimar a alguien? | Casi nunca se discute. El motociclista absorbió el impacto |
| La pelea sobre la culpa | Quién tenía el derecho de paso | Si el motociclista iba a exceso de velocidad, circulaba entre carriles o era difícil de ver |
| Equipo y accesorios | No es un tema | El casco se convierte en un argumento de culpa comparativa, y el equipo es un reclamo de propiedad aparte |
| Pruebas en riesgo | Dos autos con daños que se conservan durante semanas | Una motocicleta que un depósito de grúas quiere vender, y un equipo que un hospital tira a la basura |
| La cobertura que decide el caso | Los límites de responsabilidad civil por lesiones corporales del conductor culpable | Su propia cobertura de conductor sin seguro y con seguro insuficiente, una vez que se agota la póliza mínima |
La regla del casco y su reclamo
El Código de Vehículos, sección 27803, exige que tanto el conductor como cualquier pasajero de una motocicleta, una motocicleta de baja cilindrada (motor-driven cycle) o una bicicleta motorizada usen un casco de seguridad que cumpla la norma de la sección 27802, abrochado y de la talla correcta. Esa es la regla, y se aplica en todas las carreteras de California.
Andar sin casco no termina un reclamo. California divide la culpa por porcentajes, así que quien decide los hechos, el jurado o el juez, puede reducir los daños según la parte del daño atribuible a la conducta del propio motociclista, y el argumento solo alcanza a las lesiones que un casco habría evitado. Un fémur fracturado no es un asunto de casco. El conductor que dio vuelta a la izquierda atravesando su carril sigue siendo la razón por la que ocurrió el choque.
Guarde el casco de todos modos. Un casco agrietado es una prueba física de la fuerza del impacto, y responde al argumento de que el impacto fue menor mejor que cualquier descripción.
Circular entre carriles y su reclamo
El Código de Vehículos, sección 21658.1, define circular entre carriles como manejar una motocicleta de dos ruedas entre filas de vehículos detenidos o en movimiento en el mismo carril, y autoriza a la Patrulla de Caminos de California (CHP) a desarrollar guías educativas para hacerlo de forma segura. California es el estado donde esto se reconoce de manera expresa en el código, y circular entre carriles no es por sí solo una infracción.
Eso no impide que un ajustador lo trate como culpa. Todo conductor sigue teniendo un deber de cuidado ordinario según el Código Civil, sección 1714, y la ley básica de velocidad del Código de Vehículos, sección 22350, se aplica a un motociclista entre carriles igual que a un auto dentro de uno. Lo que decide la discusión es la diferencia de velocidad y la posición, y por eso existe el programa California Motorcyclist Safety de la CHP, y por eso una cámara en el tablero o en el casco vale más para un motociclista que para cualquier otra persona en el camino.
Conservación de la motocicleta y las grabaciones
En nuestros casos, esta es la diferencia que aparece con más frecuencia, y se decide en las primeras dos semanas, normalmente por alguien que todavía está en una cama de hospital y no puede hacer llamadas.
- La motocicleta. Los depósitos de grúas cobran almacenaje y después venden. Dígales por escrito que la motocicleta es una prueba, y pida que alguien la fotografíe desde todos los ángulos antes de que la vuelvan a mover.
- El casco y el equipo. En las salas de emergencias cortan las chaquetas y las tiran. Pídale a un familiar que recoja todo, incluidas las botas y los guantes, y que lo guarde en una bolsa.
- El otro auto. Sus daños muestran el ángulo del impacto. Fotografíelo en el lugar, porque lo van a reparar en cuestión de semanas.
- Las grabaciones de cámaras. Las cámaras de negocios, los timbres, los autobuses y los estacionamientos de varios pisos graban encima en días. Hay que enviar de inmediato una solicitud de preservación por escrito.
- Su propia cámara. Si maneja con una cámara en el casco o en el manubrio, saque la tarjeta y copie el archivo antes de hacer cualquier otra cosa con el aparato.
Su propia cobertura
Para cualquier póliza de California emitida o renovada a partir del 1 de enero de 2025, los límites mínimos de responsabilidad civil son $30,000 por las lesiones de una persona, $60,000 por el choque y $15,000 por daños a la propiedad, según el Código de Vehículos, sección 16056, reformado por el proyecto de ley del Senado 1107 (Senate Bill 1107). Un motociclista con una fractura, una cirugía y una semana en el hospital pasa de $30,000 antes de que cierre el primer ciclo de facturación.
En la mayoría de los casos de motocicleta, la verdadera pregunta es qué cobertura tiene usted. La cobertura de conductor con seguro insuficiente, según el Código de Seguros, sección 11580.2, paga la diferencia entre los límites del conductor culpable y lo que valen las lesiones, y la cobertura de conductor sin seguro paga cuando no hay ninguna póliza. Revise la página de declaraciones de su póliza. Un segundo demandado también puede cambiar las cuentas: el empleador de un conductor que estaba trabajando, el dueño que prestó el auto según el Código de Vehículos, sección 17150, o la póliza comercial de una empresa de viajes compartidos.
La suposición de exceso de velocidad
Un ajustador se forma una idea del motociclista antes de leer el expediente, y lo mismo hace un miembro del jurado. La suposición es la velocidad, y se aplica a motociclistas que no estaban haciendo nada malo. Discutir con la suposición no la cambia. Lo que la cambia es la prueba física: las fotos del lugar, la geometría de los daños en los dos vehículos, una reconstrucción cuando las cifras están en disputa y un médico tratante que pueda decir lo que las fuerzas le hicieron a un cuerpo.
La conducta del propio motociclista en el lugar también pesa más de lo que debería. Un motociclista que aceptó el traslado, guardó el equipo y dejó que el oficial tomara la declaración es una persona distinta en ese expediente que uno que rechazó la ambulancia y se fue a su casa en la motocicleta. Hemos llevado un caso de un motociclista en el que la aseguradora del auto negó por completo la responsabilidad y el reclamo se probó con testimonios de testigos y una reconstrucción del accidente; los resultados que podemos comentar están en nuestra página de resultados de casos, con la advertencia de que los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.
Plazos que ya están corriendo
El Código de Vehículos, sección 20008, exige un reporte por escrito a la CHP o a la policía de la ciudad dentro de 24 horas de un choque en el que alguien resulte herido o muerto. La sección 16000 y el DMV exigen un SR-1 dentro de 10 días si alguien resultó herido o los daños a la propiedad pasan de $1,000, sin importar la culpa. El Código de Procedimiento Civil, sección 335.1, le da dos años para demandar por la lesión, y la sección 338(c) le da tres por la motocicleta y el equipo.
Si en el choque hubo un autobús público, un vehículo de la ciudad o un defecto de la calle, como una zanja sin reparar o una rejilla en mal estado, el Código de Gobierno, sección 911.2, exige un reclamo por escrito dentro de seis meses. Los casos por defectos de la calle son más comunes entre los motociclistas que entre los conductores de autos, porque una superficie que un auto ni siquiera nota puede tirar una motocicleta. Seis meses no es mucho cuando los dos primeros se van en tratamiento.
Preguntas que hacen los motociclistas después de un choque
No llevaba casco. ¿Igual tengo un reclamo?
¿Circular entre carriles fue mi culpa?
El depósito de grúas quiere entregar o vender mi motocicleta. ¿Qué hago?
El conductor dijo que nunca me vio. ¿Eso me ayuda?
¿Puedo reclamar mi casco, mi chaqueta y mis botas?
El otro conductor solo tenía el seguro mínimo. ¿Y ahora qué?
¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo?
Pasos después de un choque de motocicleta
Reciba atención médica primero y acepte el traslado si se lo ofrecen. Asegúrese de que alguien documente el choque, aunque ese alguien sea un testigo con un teléfono. Impida que el depósito de grúas deseche la motocicleta, guarde el casco y el equipo, y busque las grabaciones de las cámaras antes de que se borren. Presente el SR-1 dentro de 10 días, anote en el calendario los seis meses si hubo una entidad pública involucrada, y averigüe hoy cuáles son sus propios límites de cobertura de conductor sin seguro y con seguro insuficiente.
Los motociclistas reciben la culpa más seguido y pierden pruebas más rápido que cualquier otra persona en el camino, y por eso las primeras dos semanas deciden tanto. Nuestra página de abogado de accidentes de motocicleta en Los Ángeles explica cómo armamos estos casos, y no hay honorarios a menos que recuperemos dinero para usted.
