Lista para choque con camión comercial Lo que debe registrar y que un auto no tiene.

La aseguradora y el personal de seguridad de una empresa de transporte empiezan a trabajar el día del choque. La identidad del transportista, las horas del conductor y los datos electrónicos del camión deciden estos casos, y las bitácoras del conductor solo se tienen que guardar seis meses. Tome fotos de la cabina, del remolque y de cualquier documento, y después hágale al oficial las preguntas de abajo.

En el camión mismo

El número USDOT en la puerta de la cabina, y cualquier número MCEsos números identifican al transportista, sus registros de seguro y su historial federal de seguridad. El 49 CFR 390.21T exige el nombre del transportista y su número USDOT en los dos lados; un número MC puede aparecer junto a ellos. Tome una foto de toda la puerta.
El nombre del transportista en la cabina y el nombre en el remolqueMuchas veces son empresas distintas. Las dos pueden ser responsables.
Las dos placas, la del tractor y la del remolque, y el número del remolqueUn remolque puede ser de una tercera empresa, y un chasis del puerto puede llevar el nombre de su propio proveedor en el lado de la acera.
La carga, los letreros de advertencia, las lonas y las llantasLos letreros de materiales peligrosos, una carga que se movió, llantas gastadas o la falta de una barra protectora trasera (underride guard) pueden apuntar, cada uno, a una empresa distinta.

Camionetas y camiones de caja

El nombre y el número de la empresa en los dos lados, incluida la letra pequeña cerca de las puertasCalifornia exige que un vehículo que transporta bienes de otras personas a cambio de pago, y un camión de dos ejes de más de 10,000 libras, muestren el nombre de la empresa que lo opera y un número USDOT o CA en los dos lados, según el Código de Vehículos, sección 27900 y la sección 34507.5. En una camioneta, las letras pueden ser pequeñas. Tome fotos de los cuatro lados y de la parte de atrás.
El nombre de una compañía de alquiler en un camión de cajaSegún el 49 CFR 390.21T(e), un camión alquilado por 30 días o menos puede mostrar el nombre y el número USDOT de la compañía de alquiler en lugar de los de la empresa que lo usa. El contrato de alquiler que va en el camión nombra a quien lo alquiló. Pídale al oficial que lo anote.
La credencial, el chaleco o el nombre de la empresa de reparto del conductorUna camioneta con el logo de una red puede manejarla un empleado de una empresa de reparto distinta. Según Amazon, sus socios de reparto, "como negocios independientes, contratan y administran a sus propios empleados" (traducción nuestra). Una credencial, un chaleco o el reporte del oficial pueden nombrar al empleador.
Un número de unidad en la carrocería o en la defensaLos registros federales de mantenimiento identifican cada vehículo por el "número de la empresa, si está marcado" (traducción nuestra), según el 49 CFR 396.3(b)(1), así que el número de unidad vincula este vehículo con su propio expediente de reparaciones.
Busque los números que fotografióNuestra herramienta para encontrar la empresa detrás del vehículo convierte un número USDOT, un número MC o el nombre de una empresa en la empresa registrada y el seguro que tiene presentado.

Del conductor y del oficial

El nombre del conductor, su licencia comercial y su empleadorPregunte si el conductor es dueño del camión o si maneja para la empresa que aparece en la puerta. La respuesta cambia quién paga.
Pídale al oficial que anote las horas del conductor y la bitácora electrónicaLas reglas federales limitan el manejo a 11 horas después de 10 horas libres, según el 49 CFR 395.3. El dispositivo electrónico de registro lo graba, y el transportista solo tiene que guardar ese registro seis meses, según el 49 CFR 395.8(k)(1).
Pídale al oficial que anote el seguro del transportista, no solo el del conductorPara un transportista interestatal de carga que cobra por el servicio, en un camión de 10,001 libras o más, el mínimo federal es de $750,000, según el 49 CFR 387.9. Esa póliza, y no una póliza personal de auto, es la que importa.
La hora, el clima y cuánto tiempo dijo el conductor que llevaba en el caminoLa fatiga se prueba con el reloj. Si le dice a alguien “vengo manejando desde Phoenix”, anote las palabras y quién las oyó.

El mismo día

No hable con el equipo de la empresa de transporte, ni en el lugar ni despuésEstán ahí para armar la defensa de la empresa. Deles nuestro número.
Llámenos para que salga una carta de preservaciónLa carta nombra la cámara del tablero, la telemática, la bitácora electrónica, el expediente del conductor y los registros de mantenimiento, y se envía a cada empresa que los tiene. Si un transportista destruye pruebas después de recibirla, se le puede decir al jurado que puede concluir que esas pruebas habrían sido desfavorables para el transportista (la instrucción para el jurado CACI No. 204).

Lo que hace la carta de preservación

Las bitácoras del conductor se deben guardar seis meses. El video de las cámaras, la telemática y los datos del motor no tienen ninguna regla de conservación. Una carta de preservación nombra cada registro y a quien lo tiene, así que cualquier pérdida posterior se mide contra una solicitud por escrito. Nuestra guía de pruebas indica cada plazo de conservación.